Αιτίες παγετού στον εξατμιστή κλιματιστικού

Η αιτία του σχηματισμού παγετού στον εξατμιστή είναι η χαμηλή θερμοκρασία εξάτμισης & η ανεπαρκής μεταφορά θερμότητας στον εξατμιστή (και τα δύο είναι απαραίτητα).

(1) Ανεπαρκής παροχή αέρα, συμπεριλαμβανομένης της απόφραξης του αεραγωγού εξόδου και επιστροφής, απόφραξης φίλτρου, απόφραξης του διακένου πτερυγίου, περιστροφής ή μείωσης της ταχύτητας του ανεμιστήρα, με αποτέλεσμα ανεπαρκή μεταφορά θερμότητας, μείωση πίεσης εξάτμισης, μείωση θερμοκρασίας εξάτμισης.

② Το πρόβλημα του ίδιου του εναλλάκτη θερμότητας, η κοινή χρήση του εναλλάκτη θερμότητας, η απόδοση ανταλλαγής θερμότητας μειώνεται, έτσι ώστε η πίεση εξάτμισης να μειώνεται.

(3) Η εξωτερική θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή, η πολιτική ψύξη δεν είναι γενικά μικρότερη από 20 βαθμούς, η ψύξη σε περιβάλλον χαμηλής θερμοκρασίας θα προκαλέσει ανεπαρκή μεταφορά θερμότητας, χαμηλή πίεση εξάτμισης.

(4) Η βαλβίδα εκτόνωσης έχει καταστραφεί από το βύσμα ή το σύστημα παλμικού κινητήρα που ελέγχει το άνοιγμα. Κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του συστήματος, ορισμένα υπολείμματα θα μπλοκάρουν στη θύρα της βαλβίδας εκτόνωσης, έτσι ώστε να μην μπορεί να λειτουργήσει κανονικά, μειώνοντας τον ρυθμό ροής ψυκτικού και μειώνοντας την πίεση εξάτμισης. Ο μη φυσιολογικός έλεγχος ανοίγματος θα προκαλέσει επίσης μείωση του ρυθμού ροής και μείωση της πίεσης.

⑤ δευτερογενής στραγγαλισμός, κάμψη σωλήνων ή απόφραξη συντριμμιών μέσα στον εξατμιστή, με αποτέλεσμα δευτερογενή στραγγαλισμό, έτσι ώστε το τμήμα μετά το δευτερεύον στραγγαλισμό να εμφανίζεται μείωση πίεσης, μείωση θερμοκρασίας.

Το σύστημα δεν ταιριάζει καλά, είναι ακριβές να πούμε ότι ο εξατμιστής είναι μικρός ή ότι η κατάσταση λειτουργίας του συμπιεστή είναι πολύ υψηλή, σε αυτήν την περίπτωση, ακόμη και αν η απόδοση του εξατμιστή είναι πλήρως αναπαραγωγική, λόγω της πολύ υψηλής κατάστασης λειτουργίας του συμπιεστή θα προκαλέσει χαμηλή πίεση αναρρόφησης, πτώση θερμοκρασίας εξάτμισης.

⑦ Έλλειψη ψυκτικού μέσου, χαμηλή πίεση εξάτμισης, χαμηλή θερμοκρασία εξάτμισης.

Πάρα πολύ ψυκτικό, πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η υπερβολική άνοδος της πίεσης εξάτμισης του ψυκτικού δεν θα προκαλέσει παγετό, αλλά μετά από πολύ ψυκτικό, η περίσσεια ψυκτικού μέσου είναι βασικά υγρό στον αγωγό από το πίσω μέρος του συμπυκνωτή στη βαλβίδα εκτόνωσης, αυτή τη στιγμή το σύστημα η κυκλοφορία επιβραδύνεται, ο βαθμός υπερψύξης του υγρού αυξάνεται, το άνοιγμα της βαλβίδας εκτόνωσης μειώνεται, η θερμοκρασία εξάτμισης μειώνεται, έχω δει επίσης Η θερμοκρασία του σωλήνα επιστροφής πολλών ψυκτικών είναι αρνητική.

Η χαμηλή θερμοκρασία εξάτμισης και η ανεπαρκής μεταφορά θερμότητας είναι απαραίτητες, επομένως το ①-③ μπορεί να προκαλέσει παγετό μόνο στον εξατμιστή και ④-⑧ να προκαλέσει μόνο χαμηλό βαθμό εξάτμισης, εάν οι εξωτερικές συνθήκες μεταφοράς θερμότητας είναι αρκετά καλές, είναι επίσης δύσκολο να παγώσει. παίρνοντας το 7 ως παράδειγμα, εάν η έλλειψη ψυκτικού που προκαλείται από τη θερμοκρασία εξάτμισης μειωθεί στους -3 βαθμούς C, αλλά εάν το ψυγείο μου η κατάσταση λειτουργίας είναι 27/19 βαθμοί C το καλοκαίρι, επαρκής όγκος αέρα, Ο εναλλάκτης θερμότητας λειτουργεί καλά και δεν παράγει παγετό.

Θα πρέπει να προστεθεί ότι: Η θερμοκρασία εξάτμισης που αναφέρεται παραπάνω αναφέρεται στη θερμοκρασία εξάτμισης όταν υπάρχει υγρή αεριοποίηση, όταν το ψυκτικό μετατρέπεται πλήρως σε αέρια κατάσταση, με τη μεταφορά θερμότητας, το αέριο ψυκτικό θα υπερθερμανθεί, οπότε ο γενικός παγετός του εξατμιστή θα παράγουν λίγο παγετό, ειδικά τα ④⑤⑦, ④ και ⑦ στην περίπτωση του όγκου αέρα, η εξωτερική θερμοκρασία και η απόδοση του εναλλάκτη θερμότητας είναι καλό. Θα προκαλέσει παγετό μόνο στην έξοδο της βαλβίδας εκτόνωσης και στο μπροστινό τμήμα του εξατμιστή (το στρώμα πάγου επιδεινώνει την απόδοση μεταφοράς θερμότητας, προκαλώντας παγετό στο πίσω τμήμα) και ο εξατμιστής θα παγώσει μετά το δευτερεύον στραγγαλισμό.

According to this, I personally feel that the heat exchanger frosting cause possibility ①②③>⑥⑧>④⑤⑦, φυσικά, το πάγωμα του εξατμιστή είναι ως επί το πλείστον αποτέλεσμα της συνδυασμένης επίδρασης των παραπάνω παραγόντων.

To discuss the return pipe frosting: the return pipe is different from the heat exchanger in that it has no air forced convection heat transfer, so its temperature is below zero it is easy to frost. Therefore, in addition to ④ and ⑦, it is possible to cause frost in the return pipe, of which the possibility of secondary throttling is relatively large, and I personally believe that the primary and secondary order is ⑤>①②③>⑥⑧.